大晦日は一日マグロ屋のお手伝いだし、明日は雨
じゃ今日しかないと思い、お昼から訳の分からない理由を告げて挨拶回りという大義名分のもと出かけて来た
行き先はMISTYとZファーザー
年末のお忙しいなかお相手ありがとうございました
ここの所の真冬並みの気温とくらべれば今日の日中は走りやすい気温
これなら新年早々初日の出暴走も出来るんじゃないかと勘違いする天気でした
これで今年の更新も最後になるかもしれない
今年一年たわいもないBlogにお付き合い頂いた皆さんありがとうございました
昨年の暮れに親父が急死し慌ただしく何かと忙しい一年だったが、合間をみては単車イジリをしてきた一年だった
無事今年も終わりを迎え、あっというまに新年2013年がやってきます
ではよいお年をお迎え下さい
最後に
今日、仲良くしてもらってるBLACK PANTHERのドラムのMISAOさんのお姉さんが他界しました
謹んでご冥福をお祈りします
とうとう完結です
こんなリアルな漫画は二度と出ないんじゃないかと思う
確かにキリンもリアル
劇画調で話もリアルだが空気が違う
うまく言えないが爆音列島と同じ時代を生きたからからなのだろうが伝わって来る空気が違う
そんな爆音列島が終わりを迎えた
早く続きを読みたいと思っていたんだけど、読んだら読んだで終わってしまって残念でならない
いつかは絶対に終わりを迎えると思っていただ
終わっちまった
ネタバレになるので内容はつづらないが
高橋ツトムさん
最後はそうまとめましたか!!
ズルいっちゃ〜ズルいね
いずれにしても
高橋ツトムさん
ご苦労様でした
そしてありがとうございました
そして
オレはやっぱりヨンフォアが好きです
カフェレーサーの仕上がりです
やはりヨンフォアはこのポジションのほうが乗りやすい
きびきびスパッと走れる
バックステップはキュウクツだが走る時はこのポジションのほうがシックリくるね
仕上がったバックステップをマジマジと見ていると
キックアームの所のオイルシールからオイルがにじんでる
組み上がって1万も走ってないのに......
化学合成はヨンフォアには良すぎるのか!!
メンテナンスシーズン突入
398もオイル交換
オイルは今までどおりのレッドラインにするつもりだったが408同様に398もMOTULに変更
しかし蛍光緑は強烈
中央の蛇腹は引っぱると伸びる
伸ばすと元に戻らない
使い切らない場合はのばさないほうがいい
408のオイル交換
1000kmまたは半年のサイクルです
乗る車両が多く際立って距離が伸びていないが半年経つのでオイルを交換する事にする
REDLINEからMOTUL300Vに交換です
あまりにも普通な選択かもしれないが色々試してみる
MOTUL300Vはにおいが好きじゃないが比較という事で再登場
ちなみにだが今まで使っていたREDLINEは熱に強いような気がする
熱上昇がヒドくないというか冷却性能がいいような気がする
データを取った訳じゃないが、夏場も油温計の温度を見てヒヤヒヤした事がなかった記憶だ
それとギアの入りがいいし、ギア抜けが少ない
トルク間もあったのでそのまま継続でもよっかたが色々試してみたいという事です
気になったのは化学合成で浸透性がいいのかS9と比較するとシリンダー部分からのオイルにじみが多いようだ
↑↑ワタシのあてにならない感想です。鵜呑みは危険ですがあくまで参考程度に
しかし、MOTUL300Vの色は何度見てもインパクト大だね
冷却水じゃないよね
真っ赤なオイルもあるし見た目の個性という事なんだろうが蛍光緑って強烈です
肝心な抜いたオイルは鉄っぽい色は出ているが気になった残留物がないのでオッケー
前回フィルターを交換しているので今回はそのまま使います
オイルを入れ替えてセルを空回してオイルをまわしてあげる
こんなとき油圧計は役に立つ
オイルがまわって油圧がかかってくるのが分かる
くれぐれもオイルを入れてすぐにブンブンエンジンをかけないように
キックでオイルを回してあげるなどいたわってあげましょう
それとドレインワッシャーは都度交換が基本です
鈍感なワタシだが乗ってみて違いが分かるか楽しみです
Ninjaの外装を交換して気になっているパーツの一つがマフラー
今までのNITRO RACINGも悪くはないが見た目の問題で交換決定
流行のMOTO GPタイプと迷ったあげく押しの強さでメガホンタイプに決定
取り付けはというと
説明書どおりの付け方ではありません
やっと付けたシートを外す気になれず、チョッと吊り方をかえてしまった
来年は車検なので、車検の際にシートとタンデムステップを戻す際にキチンと付け替えようと思う
排気音は、結構大きめかな
今までのアルミサイレンサーと比べるとペランペランのチタンは強震音というか薄い鉄板特有の割れるような音がします
音の好き嫌いはあると思うが少しばかり水冷の集合管のような音になったような気がする
Ninjaの作業の合間を見て突貫作業だけど408号のバックステップ取り付け作業
夕飯あとに残業開始
一度取り付けていただけに下処理はほとんど出来ているため本当に取り付けるだけに近い
これでカフェレーサー感が一段と増した
ここの所放置気味だった398のZEROS号
バッテリーが弱りセルが心細くキックでどうにか始動
十分暖めたあと熱入れに出発
しかし見た目に反して乗りやすい
なぜか乗りやすい
パワーの差だけではなく車体そのものが乗りやすい
408はフロントをダブルにしているのでもっさり重たいのもあるんだろうが398は操作性がいいように感じる
サスペンションの問題じゃないが408のリアもコニーに換えてみようかと
Ninjaの外装チェンジのメニュー開始
総交換です
まずはシートから交換
この時点では簡単に交換出来ると思っていた
荷掛けフックあたりが不要なので取り外しFRPのシングルシートに載せかえる
タンク、サイドカバー、グラブバー部分の3点とめ
穴位置のつじつまを合わせながら仮止め
リアウインカーが付かないのだが、ナンバープレートの左右にウインカーが付いてるパーツが売られていた
これ、車検対応
フロントカウルは意外とスンナリと進む
ステーが短くて使い物にならなかったミラーもステーをロングに交換し、普通に使えるタイプに変更
それでもバックカメラは健在です
フロントフェンダーは後ろ側に付くスチール部分がないので、フォークとフェンダーの隙間にスペーサーが必要
タンクは赤タンクのコックと残量計を付け替えてスンナリ装着
ところがだ
シートが乗らない
タンクとシートカウルの間にシートが収まらない
つじつまを合わせるためシートカウル側の取り付け穴を長穴にしてどうにか決着
細かな事は山ほどあったが、一つ一つ記載していると終わらなくなるので......
苦労して載せましたという程度で終了
ついでにメーターをフルLED
色はグリーン
これ、奇麗です
ダイナモ側のガスケットの入荷待ちやその他諸々のパーツ待ちなのでひとまずNinjaの作業は一時中断だがNinjaのメニューはまだまだ続く
最近は寒いのと師走の慌ただしさで乗れてない
なので積極的に乗って来た
ヨンフォアのエンジンの熱入れと充電が目的
いつものディズニー周辺に向けて出発、夕方とはいえランドに向かう車は多いですね
油温があがって来たので「熱入れ」に関しては帰りの道中も含め目的は達成できそう
一方の充電に関しては.....暗くなって来たのでヘッドライト点灯
信号待ちで11.4V程度です
信号待ちで13V近いってことはまずないと思うが、いずれにせよヘッドライトを点灯して走っていたらバッテリーの充電的にはアウトでしょ
今日もやってしまいました
走行中にサイドカバーが外れた
左手で押さえながら路肩に止まれそうな場所まで移動
多分、昔レーサーレプリカに乗っていた頃についたクセなんだろうが「ステップにつま先で乗る」事
土踏まずで乗らないんです
つま先で踏ん張って、カカトを浮かせてしまうクセです
そんなポジションだからカカトでサイドカバーを押してしまう
ヨンフォア乗りの方ならわかると思うがサイドカバーは下側から押したら外れるよね
これ、今回が初めてじゃない
