シフトスピンドルのオイルシール抜けの対処を目的にしたパーツだが、シフトフィーリングの向上を目的に装着してみた
パーツはCustom Paranoia(G2)さんから発売されているもの
アルミ削り出し、シャフトが通る部分はニードルベアリングが圧入されている
見るからにシックリきそうな感じ
取り付けはオイルシール周辺の汚れをパーツクリーなで落とす事から
シフトスピンドルのオイルシール抜けの対処を目的にしたパーツだが、シフトフィーリングの向上を目的に装着してみた
パーツはCustom Paranoia(G2)さんから発売されているもの
アルミ削り出し、シャフトが通る部分はニードルベアリングが圧入されている
見るからにシックリきそうな感じ
取り付けはオイルシール周辺の汚れをパーツクリーなで落とす事から
めっきり出番の少ないバケサンゴー
完全にゼロス号に押され気味だけど元気に走っています
ただそれだけ
ほとんど走らない
というより遠出が出来ないので距離は伸びません
仕上がってから1年チョットでやっと3000キロです
1000キロ毎にオイル交換をしているのでオイルも換えなきゃ
フロントキャリパーもオーバーホールの時期
車検もあるのでバラせる所はバラして点検しなきゃ
2009.12.6にJAPAN Z FAMILYの解散式が行われた
正式には今年一杯で解散です
解散式そのものは千葉県九十九里で行われたが、途中のパーキングに集合してから会場に向かった
参加された皆さんお疲れさまでした
ヨンフォアは完全な当日仕様
赤い集合も赤いラッパも今は外しちゃってます
映像はそのときのパーキングの様子です
あまりの爆音で車載デジタルムービーの映像が乱れていました
2008.5.24に2009 Zミーティングin千葉が開催されました
当日は雨にもかかわらず500台以上のバイクが集結
みんなトコトン単車が好きなんだって痛感した1日でした
Zファミリーの皆さん、参加した皆さんお疲れさまでした
なお、わたくしへタレの為、単車は出動せず