昨年は頑張ってほぼ黄色タンクで過ごしていたと思うので久しぶりに外装チェンジをしてみるとする
久しぶりのバケサンゴーです
タンクが短いせいかちっちゃく見える

先日の青ファンネルを取り付けた様子です
下のトルク感があがったというかパンチが違うような気がする
スローも若干いじってるのでどっちの効果かはわからないが、ひとまずいい感じです

ここのところ乗りっぱなしなのでジックリみると色々と出てくる
フロントフェンダーステーの所の皿ビスが飛んでいっていない
マルゾッキのキャップもどこかに行かれたようです

オイル交換のサイクルを迎えているので入れ替えです
基本は1000キロまたは半年
化学合成オイルに替えているので1000キロまたは1年でもいいかなとは思うが、基本は基本としてサイクルは出来るだけ守ろうと思うが、今回は1年超したか
今回も引き継きMOTUL 300V
夏場でも油温度が上がりすぎず、熱ダレ、シフトフィーリング等々体験できることは多い
SHIO HOUSでシッカリ組んであるエンジンなのでオイル漏れも起こらず（若干のにじみが出ることはあるが）300Vをやめる理由がないので継続使用
ただし
MOTUL 300Vがいいよ!!
ってみんなに勧める訳ではない
それぞれのエンジンや乗り方、乗る回数、距離、エンジンの状態などで個々にあったオイルを選ぶことを勧めます
元々S9という部分合成（ほとんど鉱物のようだが）なので、MOTULでいえば5100など選択肢は沢山あるのでいろいろ試してみることを勧めます
けして純正オイルが悪いと言う訳でもない
SHIO HOUSでいう「純正同等か純正以上」という考えです
安いオイルでこまめに替えればオッケーでしょうという方も多いと思うが、エンジンのことを思えばそこそこのグレードのオイルでこまめに交換
エンジン内洗浄をかねるので内部もきれいになっていく
表現が悪いので付記すると、安い=悪いではない。グレードの問題で低いグレードのオイルは安い場合が多いと思う
上級グレードでも輸入オイルでは割引率の高いのもある
もう一点は上級グレードとはいっても、現行高性能車に使うような例えばワコーズの4CRのような浸透性のいいシャバシャバなオイルは避けよう
わかったような事をずらずら羅列したが、プロフェッショナルな方からはコイツ何言ってるんだとお叱りを受けると思うが、旧車に乗るにはオイルには気を使って欲しいという事で理解して頂きたい
オイル交換のあとのエンジン音て違うよね

これも以前から気になっていたFCRのロングファンネル
ダックスカスタムの時にCRを使っていたが、この時もロングファンネルのほうが低い回転域のトルク感が違った
レーシングワールドの小泉店長にロングはどうかとたずねてみると、ミドルクラスにFCRを付けた場合にはロングがいいとおもったような回答が返ってきた
迷わずロングお買い上げです

長さは大げさに言うと倍
本来はジェットの交換をした後のフィーリングを見てからファンネルを替えたほうがファンネルの効果が解るのだが、一緒にやってしまった
それにしてもにぎやかな色合いだ
トリコロールカラーとひょうげんすればカッコいいが、チョット派手だな
早く結果をみたいが、まずは外装を仕上げなきゃ

外装を外したついでに使わなくなった配線を整理しキセノンからヘッドライトブースターへ変更するなど地味な作業をしながら以前から気になっているキャブレターの汚れが目について仕方がない
冬本番で薄いセッティングも気になっていたところなので、キャブを外して清掃とセッティングを行うことにした

あらためて見るとまあすごい
直キャブだから吹き返しも食らってるからだろう
ファンネルに穴を開けちゃってるから余計にボディが汚れるんだろう

外してパーツクリーナーをかけるとガスの赤い汚れがみるみる落ちる
汚れてたね
ジェット類を交換して若干濃いめに振ってあげた
これも気になっていたいた所だがFCRのトップカバーを黒結晶に塗っていたんだけどやっぱり赤だよね

大掃除の合間に剥離して、大掃除の合間に塗っちゃってます

焼き付けはいつものストーブの上にお菓子の缶
くれぐれもストーブは中火で火加減を見ながら焼いて、放置は絶対にアウト
焦げちゃいますよ

無事赤い結晶塗装になったのであとは組むだけ

10/6に横須賀市ソレイユの丘で開催されたClub Do!主催のヨンフォア＆旧車ミーティングinソレイユの写真集が発売となりました。
総ページ数は60ページ
各地から集まったカスタムヨンフォア(CB400F)が99台掲載されています。
またZ1,Z2、KH、GTなどの2スト、FXやGS、CBXそのほか国産旧車128台が掲載されています。
もちやで開催されたヨンフォアミーティング以来の写真集です
ヨンフォアに限らずカスタム車両満載なのでカスタムの参考になるはず
発行はスキャン株式会社、定価3500円です。
ヨンフォア関連のショップにて販売、またはヤフオクに出品されています
「ヨンフォア　写真集」で検索してみて下さい

ヨンフォアはノーマル然とした外装でマフラー、シート、ハンドル交換の単車が多いが細かい所の工夫が見所
ショップマシンに関してはそれぞれの味付けが特徴的です

色んな車種の旧車が沢山きてました
昭和堂の大将もきれいなクジラタンクのCBを持ち込んでた
そうですシートを譲ってくれた愛知のショップの店長さん
ヨンフォアじゃなくてCBナナハン持ってきゃよかっなぁ〜

尋常でないオイル漏れ
まるでエンジンブロー…..
やっちまいました

ガメラの血のような緑の液体がポタポタ
モチュール300Vがポタポタたれる程のオイル漏れ

オイルプレッシャーを付け替えたとき、仮止め状態だったのを忘れて走りに行ってしまった
途中で気がついても手遅れですね
プレッシャースイッチを取り付けときにオイル漏れ防止の為にシールテープを巻くのだが、仮止めだからってシールテープを巻かずに取り付けちゃった訳でした
そんな感じだからオイルが暖まって粘度がさがればダダ漏れです
奇麗に掃除をしてシールテープを巻いて取り付け作業完了
まいりました

明日はいよいよヨンフォアミーティング
機材やら色々荷物を運んで行くので当初ヨンフォアは積んで行く予定がなかったんだが、ひょんな事から車が車載仕様になったため急きょ黄色いヨンフォアを車載していく事になった
そんな感じだったので、準備なんかしてません
急いでチョット手直しをしたもののきったないまんま
まだ荷物も含めて積み込みも終わらず四苦八苦してるのでどうなる事でしょ
ちなみにZEROS号は自走の予定
すでに愛知を出発したチョイさん、マルくん小雨がぱらついているからゆっくりとね
明日自走でおいでのみなさんも気をつけて楽しく走ってきて下さい
ではソレイユでお会いしましょう

最近お気に入りのフロントのセミエアー
ヨンフォアにも取り付け
取り付けはフロントフォークのトップボルトと交換
左右のトップボルトがパイプで繋がっていて、片方にはエアーを入れるバルブが、片方には圧力計が付く

こちらはまたいで見て左側
圧力計が付く方
ヨンフォアの場合、インジケータが邪魔して配管が窮屈

右側にはエアー注入用のバルブがある
ここからエアーを入れる

残念なのは乗車姿勢だとパイプに隠れて圧力計が見えないけど、まあ仕方がない
空気を入れて走るのが楽しみ
ちなみにヨンフォアミーティングは所用にて機材を持ち込む為に自走は無理
まあ大体が片道90キロは走れないと思うが、そういうわけで車で行くことにした
場合によっては車載で失礼します
そんな訳でイベントに向けて車両作りが進んでいない今日この頃

イベントの告知です
DVDの製作、写真集も発行される予定です
昨年は約500台が来場しています
単車を仕上げ、磨いておいで下さい
今年で11回目を迎えるヨンフォアミーティングがH25年10月6日(日)に決定しました
今年はヨンフォア以外も参加しやすいようにヨンフォア＆旧車ミーティングとなったようです
もちろん現行車でもお越し下さいとこのとです
入場不可の車両は、三段シート、ノーヘル、直管です
愛車自慢コンテスト、カスタムコンテスト、ビンゴ、チーム紹介も用意されています
DVDの製作、写真集も発行される予定です
日時　2013,10,6(Sun)AM10:00〜PM15:00
会場　横須賀市ソレイユの丘
費用　バイク500円、車両1,000円
主催はYokohama Club Do!

関東単車倶楽部によるミーティング
旧車全般、現行車も含め多種多様な二輪が集まるイベント
昨年は延べ700台程集まった模様
バイクをこよなく愛する人達の交遊の場の提供を目的に、今年も関東単車倶楽部主催のミーティングが宮沢湖で開催されます
日時：2013年10月13日(日)　※雨天決行（悪天候の場合は中止）
　　ゲートオープン：AM 9:00
　　ゲートクローズ：PM 3:00
場所：埼玉県飯能市宮沢27-1　レイクサイドパーク宮沢湖駐車場
参加費：バイク1台につき 1000円 （記念ステッカー付）
主催：関東単車倶楽部　事務局
告知が沢山ありますので、関東単車倶楽部のサイトでご確認下さい
▼http://kanto-tc.com/

さあ、来週ははれて車検です
車検なので印象の問題もあるだろうから出来るかぎりノーマル
２年に１度しか見られない仕様
だが周りからはこの仕様の評判がよく、コッチのほうがよくねぇか?と言われる有様

フロントブレーキ一式バラバラ清掃
なんだか変な連結してるって気がついた方、あたりです
マスターとキャリパー直結
キャリパーピストンはグニュグニュ握って押し出すのが一番
まあ、順番としてピストンを最初に抜いてからバラせばいいんだろうが、単車にオイルがかかるのを嫌ってこうしてるだけで、これが正しいかどうかは別問題
では本題に戻ると
雨の日は基本走らないのでサビは大丈夫だろうと思っていたが、汚れはある
ブレンボのマスターに交換した時にオイルは入れ替えているがバラしてみると何やら黒いゴミが出て来た

黒の物体は、フィッティングの塗装が剥げたもの
なんではがれるのか?チョット作りが悪すぎでしょ
まあ、なんとなく気がついていたが中までこうなってるとは
補足だがメーカーは伏せておくが有名どころのステン
またまた補足だが、今売っている物は対策済みとのこと

クリーニングは水洗いがいい
中性洗剤でゴシゴシ洗ってシッカリ干して、場所ごとにシッカリと専用のグリスアップを行って組み立て
もちろん、キャリパーサポートだって分解清掃グリスアップ
シオさんいわく、濡れちゃう場合、そうでない場合でも3ヶ月に1度はバラしてあげてねぇ〜って事です
ごめんなさい、守ってないわ