車検の満了がヨンフォアミーティングに近いので早めに車検に出す為に整備開始
まずはリア周り
スイングアームまで外してグリスアップやら確認やら
車体側、ホイール側ともシャフト類は汚れてる(1本撮り忘れた)
ほぼ雨の日無走行、ほぼ無洗車、車庫保管なので腐食は進んでないと予想はしていたが、茶色い棒が出てこなかったのでホッとした
それでも摩耗で古いグリスはこれだけ汚れてる
これを見ちゃうと車検毎にバラしたくなるね
スイングアーム、シャフト、ナット類を全て洗浄して組み戻し
チェーンも洗浄グリスアップ
ブレーキシューの確認とパネル内のグリスアップ
バラす際に外したネジ類は全て洗浄して、いつものごとくグリスを塗って組み戻し
普段はワコーズの赤いグリスを使っているが、今回はゾイルのグリスを使ってみた
他にも部所によってグリスは使い分け
チェーンの洗浄剤とグリスもワコーズ、これはセットでお買い得な上に白くならないしヒドく飛び散らないからずっとコレ
ホイールのベアリングも大丈夫なようなので、組み戻してブレーキ調整までで今回は終了
次はフロントブレーキ周辺を行う予定
先日外装チェンジを終えたZEROS号とぶらっと走りに行ったときの事
突然のエンジン不調、バブです
その後完全にストップ
ポイントからのハーネスを疑ってもキチンとささっている
って事はコイルかとタンクを外してみると4番のプラグコードがコイルから抜けている
ウオタニのコイルは、プラグコードをぎゅっと差し込み接着するだけのタイプなのでタンクのつけ替えか何かのときに引っ掛けたのかもしれない
折角の機会なので全部のプラグコードの交換
雨天走行は基本的に避けているが、それでも急なスコールに見舞われる事もあるプラグキャップへの水の侵入も考えられるので、定期メンテナンスとしては都合がよかった
今まで使っていたTAYLORのプラグコードはスパイラルカーボン芯なので芯が柔らかい
ウオタニの取り付けを行った事がある方はわかるかと思うが、くにゃっとして取り付けが厄介
それにウオタニの指定は7mmのコードなんだけどTAYLORは8mm
コードを少し削らないと刺さらない
なので、今回使ったのはキジマのシリコンコード
芯線はカッパーコアケーブルを７本ねじった物なので芯がシッカリしているというか固いので、芯をむいて折り返してコイルに装着するのにもギュッと押し込める感じ
それに7mmなので太さも丁度いい
性能的にはカーボンなのかもしれないが取り付けの確実さでセレクトしてみた
防水と脱落防止も兼ねる熱収縮チューブの手持ちではキッチリ間に合わなかったので一番外側は念のためハーネステープを巻いておいた
今まではコードの長さがピッタリすぎたのでチョット長めに仕上げ、コードの接着もシッカリ行ったし大丈夫だろう!!と少しスッキリしない仕上がりだが、未交換で絶縁不良を起こすよりはいいだろう
今度、408も交換してみる
JPSカラーの398をZEROSカラー戻し
一番の目的は…….セパハンは見るもの、乗る物ではないって事を再確認した訳です
セパハン抜くのは面倒
レーシングスタンドで宙に浮かせないと無理
で、一気に外装を交換してワイヤー類とかを交換してハンドルもアップに
バチバチ作業をしてはい終了
ZEROSにコンビのシートは派手かな?って事で交換してみた
だいたいがキャスト
ZEROSカラーだけどタカシ仕様じゃないって事で
ZEROS仕様ってことで見て下さい
そして、ヨンフォアミーティング前に車検が切れる事に気づく
来月中に車検仕様にしなきゃダメだってことだ
オートスキャンとスキャンに遊びに行ってきました
第二京浜を曲がってお仏壇のはせがわを目印に走って行くとわかりやすい
道路の左がスキャン
道路の右側がオートスキャン
別の名称の会社なんだけど系列店です
オートスキャンはヨンフォアが得意なのでヨンフォアがいっぱいなのは勿論だが、色んな車種が次々に訪れ賑やか
それでいてアットホームな感じが伝わってきた‼
ナナハンのカウルの様子を確かめる為にヨンフォアで来なかった事をちょっと後悔ですね
忙しい所色々と相手をしてくれてありがとうございました
帰りはZファーザーまで
ここもいつも賑やかです
社長はまるでゆるキャラのようです
いつもお茶までご馳走になってスミマセン
このロードパルは多分ミッションオイルを交換した事ないんだろうという事でミッションオイルを交換した
ドレンの場所はゼンマイを巻くキックの右下あたり
抜く時は、普通にバイクを立たせて状態で抜く事が出来るが….
オイルの注入口がない
どうやらバイクを横にして、カバーを開けて点検や修理を行い横にした状態でオイルを入れてカバーをつけるようだ
そこで、ドレン用の穴から小さなじょうごで入れた
これ、実は観葉植物の栄養剤のボトルです
いつものお散歩ルートを走って
いつものコンビニで休憩
やっぱりヨンフォア
音がいいのはモチロン、軽くて扱いが楽
乗ってても軽快
確かに絶対パワーでは大排にはかなわないが乗って楽しい
乗るたびにそう思う今日この頃でした
今日はネット(mixi)のオフ会でした
ツーリングじゃなくてオフ会です
集まってグダグダして解散です
みんなで集まってどこかに行くのもいいけど、とりあえずみんなで集まるだけっていうのもたまにはいいです
最近めっきり更新してない
何かないかなぁと画像を見ていて見つけたのがコレ
7の5個並び7777.7です
乗ってないですぇ
年間2000〜3000しか乗ってない
乗ってあげなきゃ可哀想だが、オーバーホール後0から使っているメーターの距離が伸びるのがなんだかもったいないような気にもなる変な感覚
1万は超えたくねぇな!!とか
本来はもったいないから乗らなきゃダメなんだろうね
次の7並びは77777.7
このペースだと30年かかるわ
とある日の出来事でした
ぶらっと集まって遊びに行ったらナナハンの多い事
もとがヨンフォアの集まりだからホンダなのかわからないが、関東ではナナハンと言えばZ率が高いがCB750がこんなに集まると嬉しい
そんな中のマスダ君のナナハンが止まってしまった
加入していた保険のロードサービスが実は未加入だったりとか
保険会社とやり取りしてたら小雨がぱらついてきたとか
そんな訳で帰れなくなっちゃうので配達してきた
明日は我が身だもんね
ヨンフォア用のフロントディスクのトレンチカットが仕上がってきた
両面です
昔の人ならわかる表現で言えばA面B面です
外側の面だけでもいいんだが、やっぱりこういう所にこだわりたい
バリを取ってスミ入れすれば仕上がり
制動距離がどうとか、雨天の水きれがどうとかいう性能面を望んでではなくって見た目のカスタム
大体が見た目のカスタムばかりだ