とっておきのKONIを組み立てる事にした
とっておきと言ってもド初期の76Kではなく76Fです
スプリング下の受けが筒状ではないのですぐわかるが一応細巻き鉄コニー
ヨンフォアにはアルミボディーのコニーをよく見かけるが、初期の鉄コニーは見た目が細い

これはヨンフォア用じゃないけど76Kですね
下の受けが筒状なので一目瞭然
ウイングコニーとか初期細巻きとか言われているようです
Z1Z2用ならば15万位はするんじゃないだろうか
ちなみに海外でもKONIは人気
前置きはコレくらいにして組み立てです

バラバラの状態
下側の受け、スプリングを通して最後に上皿の取り付け
バラした事がある方はわかると思うが結構厄介
スプリングにスパナを差して両手で押し下げたりするが手が足りず….皿の脱着が出来ない
本来、スプリングコンプレッサーだったり、専用工具を使うのだろうが、そこは先人の知恵

梱包用のテープです
ギューっと引くとスプリングが短くなる
それでも足りなければスプリングに体重をかけて縮めてギュッと
以外と通用する技ですね
そんなこんなで組み上げたKONIだが、結局付けずにしまってしまった

来てませんでしたね!!
と言われる今日このごろ……..
スミマセン
閉会30分前に到着
証拠だけ残しておきます

無事バックステップの修理が終わり、凹んだメーターカバーを交換するため土曜日にSHIO HOUSに部品を買いに行った
なんだか怪しい空模様だったが、まあ大丈夫だろうと出かけてみたら……シッカリ降られた
そんなこんなで部品を調達して帰り、早速メーターカバーを交換

ぱっと見、治った感じ
実は内側（インジケータ側）も凹んでた
インジケーター表面のシールが変に浮いてるから何だろうと思ってたんだけど、メーターが押されてインジケーターと干渉した模様
気持ちも相当凹んでます
ここを交換するとなると相当厄介です
しばらくは見なかった事にしておきます

慌てて車庫から出したのが悪いんだけど、サイドスタンドがシッカリかかってなかったのが原因で転倒させてしまった
シャッターの鍵をかけるときに、ヤバいスタンドかかってるかな!!と変な胸騒ぎがして振り返ったらちょうどフテ寝です……

ビモータタイプのバックステップのプレートがポキリ
スライダーの役目をしてくれて、他は軽少
純正ウインカーレンズが悲しい感じです

バックステップに関しては予備のプレートを持っていて、以前に右側のお世話になっている
今回は…運良く左側のお世話になり見た目なおった雰囲気
メータカバーはSHIO HOUSに買いに行こうと思う

ヘンリーアベのタベットキャップカバーがみつかった
以前1セット持っていたんだけど、まあ付けないし売っちゃおうかと某オクに出品してしまった
なかなかみつからないパーツだがまた出会えるだろうと簡単に思っていたんだが、探すとみつからない……
やっと約4年ぶりの再開
ヘンリーアベ、現デイトナの前身ですね
当時物セブンスターのキャストもヘンリーアベ製

今回もストックにまわそうかと思ったが、潔く取り付け
ヘンリーアベ風も世に出回っているようなのでご覧下さい
これが本物

失敗した感のあるラウンドは画像すら撮ってないのでお見せできないが。やっと新しいオイルクーラーへ付け替えが終わった
９インチ7段です
10段から3段マイナス、見た目がだいぶ違う
コアはメジャーなブランドではないが安さにつられて買ってみた
サイドのマウントカラーの入手が遅れているので殺風景な感じだけど、これはこれでいい感じがする
段数については、多分これで十分
9インチもいらないかもしれないが見た目で幅だけは確保した
以前の段数よりスッキリです
マウントもカラーを追加し、ステダンと干渉してしまうトラブルは避けるようにした
しばらくはこれで使ってみようと思う
なんだか気持ちがスッキリ

オイルがたれてる……
どこだ、どこだと探したら
やっちゃいましたね

先日のオイル交換のとき、気まぐれでオイルクーラーをアールズに戻してみた
その際に….コアがステダンのステーとビッタリとくっついておりました!!
そういえば干渉したんだったと思いだした
完全な確認不足です
オイルを交換したばっかりなので、アダプターごと交換してロックハートに戻すのもどうかと
折角最近のコアのものに換えたのだからまたまた今時のを付けてみようとPLOTのラウンド型を買ってみた
付けた感想はカッコわるいので画像も載せられません
近日中にロックハート戻し決定です

ハンドルのクランプ部分にカラーを挟んで追加メーターを取り付けていたんだが、カラーの厚み分だけネジ長を調整しなければいけないところを短いネジですませていた
案の定ネジ山がまずい状態に……
なので手遅れになる前にヘリサートで修正してしまいます

画像が違うんですけどご勘弁頂くとして
ドリルで下穴をあけ、タップを切る
下穴はドリルが斜めに入らないように注意を払いながら一気にズボッと
自分で上から目線で左右の位置関係を、横からまっすぐ入っているか見てもらうと失敗が防げると思う
穴をあけないほうのネジ穴に長いボルトをさしておき、ドリルを当てる目安にするといい
※本来はトップブリッジを外してフライス盤で作業をするのが正解だと思う

タップを切った後は、ヘリサート挿入で終了
ここの部分は強度的にヘリサートで対応可能かどうかは検証していないが、うまく行ってホッとした

最近はヨンフォア乗らなくなったの??
と言われる事がある今日この頃
実際乗ってません
なぜなら外装はがしてリニュアル中
パーツがそろわず組めない日々が続いているが、今日待望のシートが届いた
アゲインに発注していた純正表皮のアンコぬきシート
タックロールもいいけど、当時は純正シートを自分でアンコぬきして使っていたもんです

先日お付き合いのあるクラブのツーリングの見送りに行って来たときのヒトコマです
ツーリング組の出発を見送った後に仲間でお昼を食べて、まったりと仲間の単車を眺めていたら
機械機械機械機械機械機械機械機械
Zのヨシムラ機械が多いですね

この中に本物がある!!