本物の入荷です
本物の当時物です
飴色にレンズが変色し、そのうえヒビまで入ってます
画像右下にあるのがタンクロック
CB750K0とかにも使われてたタイプですね
通称パッチンロックって言われてるタイプで、ヨンフォアのロックって鍵穴があるけど何をさしても開いちゃうからこれでもよさそうです。構造もシンプルでかえってシッカリロック出来るしロックしやすいような気がしてならない
上の画像がほぼ新品の状態の朝日電装ゲージキャップ
下が今回付けた古いもの
三枚目はパッチンロック
普通考えたら上の新しいのがいいに決まってる
割れそうで変色してしまったものなら、レプリカのほうが機能的にはいいに決まってる
機能に限っては純正キャップがいいに決まってる
レプリカだろうが、新品だろうがゲージキャップは漏れる
口いっぱいにガソリン入れたらダダ漏れおです
当時物マニアにはこのヤレがたまらないらしい
生っ粋の当時物マニアじゃないが暫くやれたものを使ってみようと思う
シート張替えました
まわりが黒のエナメル、座面は白
白のシートの材質が特種で、「こんな感じ」って上手く伝えられないんだけど半ツヤのざらっとした感のある生地です
張替えは、以前に城北シングルシートを貼ってもらったシート屋さん
有限会社京葉シート工業
千葉県千葉市稲毛区作草部町1036-4
043-251-4954
Z乗りの方でシートの造形のセンスはバツグン、仕上げもバツグンです
真横からだとこんな感じ
タンデム側とお尻のほうをチョビ3段にならない程度に若干盛ってもらってます
お尻側のサイド（黒エナメル）の所も若干盛っているのでビヨが奥まった感じになっているのがわかると思う
車体につけた感じ
サイドカバーは黒のほうが締まってよさそう
相当気に入ってます
ヘッドライトの交換です
マーシャルからルーカスに変更
マーシャルは当事物の本物にこだわっていたんだけど、ルーカスに関してはレプリカです
というのは、ルーカスの本物もバルブが特種なので簡単にH4のコネクターが接続できないからなんです
今回はH４バルブで造られているP700です
レンズの中にあるスリーポイントが印象的で、レンズはポッコリと膨らんでいる感じです
多分ロケットカウルに取り付けたらいい感じじゃないかと思う
肝心な取り付けに関しては、もともとがH4なのでそのままリムに付けたら終わりな感じ
ただし、反射板が付いていたので除去しています
丁度P700のセンターのバッジの裏にネジがあってリフレクターはこのネジでとまっていただけ
ライトをつけてもいい感じ
マーシャル702のレンズカットがない状態を思えばレンズカットは入っているほう
はやく夜間点灯で走ってみたいもんです
どうやらこれで完成系で、余生は室内保管で過ごすらしいがその気持ちもわからないではない
だが.....しかし
乗らない単車はすぐに調子が悪くなります
走らせてなんぼのところがあるので走り続けてもらいたいもんです
エンジンはやはりSHIO HOUSEで組んでもらったそうだ
シートを張替えに出しているので、JPSのシートを拝借していたんだが、もう暫くかかるということなのでJPS号は城北シングルシートに戻した
座りごごちは悪いが見た目はコッチのほうがいいね
シート交換を終えて久しぶりに2台で走った
やっぱり２台で走ると楽しい
そう、先日はぷちょと走った
残念ながら画像を撮るのを忘れたのでフタだけのサイトから頂いてきた
カウルの位置をもっと下げるそうで、一緒に走ったときはカウルレスだった
そのうえ!!
マフラーはアゲインのフルチタンが付いていた
欲しい
オレにくれ
完了致しました
フロントフェンダーとリアフェンダーをFRPにして白にしたくなった
ついでにビキニカウルも白にして
白のJPS仕様にしたくなった
なんと再販してました
再販というか販売再開なのかもしれない
楽○とか調べたが、在庫がないので立花直で頼んでしまった
以外と早く届いたよ
ミディアムサイズです
本来はシートの上から被せるんだろうけどチョット格好悪いし、盗難防止ということでシートとフレームの間にはさんで取り付け
オークションで高く買わなくってよかったわ
小ロットで復刻版が作られてます
当時物と並べてもどっちがどっちだかわからない位の出来です
(実際には復刻は錆びやスパナをかけた痕がないので奇麗だからわかるが)
当時物は付加価値を見いだす方がいて当たり前だけど、これもキジマの刻印が入ったキジマの本物だし、これなら再販でオッケーです
次はダックス用にもう1セット
CB90用はどうするか検討中
ただそれだけですが
普通に考えれば相当ミスマッチ
シッカリ乾かしたタンクの仮付けです
一度白くしたかったんだよねぇ
まだコックもタンクキャップも付いてません
予定ではもう一台のカフェと同じタンクラインが入る
シートの張替えに出しているので、衣替えの完成はまだチョット先です
シートの色は......内緒です
前後FRPにもしたいが鉄も捨てがたい
これはこれで一度真っ白で走ってみたら
あとはタンクコレクションで飾りになりそうな雰囲気です
いきなり結論
某メジャーなマスターやホンダの某マスターって握り始めから一定の所でいきなりカツンとくる
4miniで嫌な程体感したんだけど急ブレーキをかけた時、確かに効くんだけどコントロール性悪し
パニックブレーキじゃタイやロックで余計パニックになりかねない
ガツっと握った状態で丁度いい状態でセッティングするんだろうけど、そこまで無理
ブレンボ ラジアルマスターはというと握れば握った分だけ効くっていうのか、利き方に山がない
一定の力で握って行けば一定の強さで効いてくれる
半分以上握ったら後は同じってことがない
実際、コントローラブルだと思う
いきなり付けてからの感想になっちゃたけど、フィーリングの良さで付けてしまった
今まではオリジナルのマスターをシオハウスで再アルマイトしてもらいオーバーホールしたのを喜んで使っていたのに、もちろんホースもゴム............で
見た目は純正チックで、なおも絶版だし効きより見た目重視だった訳
ウレタンはシッカリ乾かさないと硬化しないのでジッと３日間乾かした
まだ表面を磨いたりステッカーを貼ったりしちゃいけません
暫くは何もせず時を待ってからとします
細かいところでは色々あるがまあヨシとします
ラインを入れるのと
ビートンに峰藤子を描いてもらいたいし
まだまだ妄想は続く
