悩んだタンクのラインはこんな感じになった
横のラインをながめにする事で視覚的にタンクが長く見えます
カウルも2〜3センチ下げてみた
目安はカウルのハンドル部分のアーチの中央付近にハンドルが来るようにしてみた
ビタローニのミラーは見た目カッコいいが見えない
機能しないと危ないパーツなのでミラー変更
これはバーエンド用を加工してます
ヘッドライトはMarchal722/702スタールクスのイエローにキセノンの組み合わせ
点灯すると黄緑に見えるのが難点だけどいいとします
フロントウインカーはフジツボタイプのクリアーを黄ばみ風に加工してあります
リアのヨーロピアンのレンズも黄ばみ仕様です
JPSカラーに塗ったイノウエロケットカウルのクリアー仕上げ
乾いて早々仮組
カウル全体がチョット高いのであと3〜4センチ低く付け直しですね
コクピットもどうにか収まった
問題はタンクのライン
純正のHONDAロゴの位置だとラインが入れづらい
ロゴがもう少し下で前ならなぁ
CB400Fはやっぱりカフェだと
思う今日この頃
ベースはブラックメタリックマイカ
ラインはカッティングシートから作ったラインテープ
昨日は一日ライン入れてました
シートカウルとフェンダーはクリア完了
メインのロケットカウルは晴れていて風のない日を探してクリア仕上げ
だいぶ見えて来た
TEAMフタだけALL JAPAN
ホームページ開設しましたね
頂いたロケットカウルにはウインカーを埋め込む為の穴が開いていたのと、下側の取り付け位置が違うため不要な穴が出来てしまった
また、スクリーン付近にもミラーを取り付ける為の穴があったので、この穴も不要となる
そこで穴の補修作業です
全体のサフェーサー塗りと塗装で困ったのがこの大きさ
スタンドを作る事も考えたが塗りづらいので結局中吊り
カウルの穴にステーを貫通させて、そのステーにひもを付けて吊る事にした
まずますです
塗装は湿気がなく、風がない日に限る
風があると砂とホコリで残念な結果になってしまう
メーターまわりの位置調整が出来たのでメーターステーの制作に取りかかった
ステーと言ってもアルミ版を曲げて穴をあけ、黒く塗っただけ
普段よく見える場所だけあってキッチリ仕上げたい所です
こんなステー一枚でもグッと感じがかわる
イーグルハンドルやスワローハンドルの逆付けは見た目チョッと難アリだったので、定番中の定番かもしれないがトマゼリ ゴールドコマンダーの登場
やっぱりカッコいい
スクリーン周辺のステーもだいぶ出来てきて位置も定まってきた
理想はレーサー
低い位置で前に出さないで付けたい
仮止めの状態ではまずまずの位置だと思うが、乗った体勢で膝とカウルが当たりそう
チョット前に出したほうが良さそうな感じがする
スワローの逆付けも見た目が良くないのでトマゼリ ゴールドコマンダーに換えるかも
ただし、見た目はいいが乗ると辛い
シートも開閉式のヒンジを外しフレーム直付けにしてシート高を下げなきゃ辛そう
