ヨシムラMJNを入れたりMノズルを入れたり結構な苦労をしたけど結局のところキャブレターはFCRに戻してしまった
見た目はCR絶対いいんだけどね
ヨンフォア はガチガチの当時仕様じゃなくてもいいので、使いやすく管理しやすい所に戻ってしまった
タンクだって選ばないし、コックだって選ばない
付け外しも楽
パワーもある
中間の季節でセッティングすれば通年乗れる!!(ココ大事)
じゃ、何がダメなのって見た目と「CR」って響だけね
このあたりは個人の感覚なので、性能で言えばTMRを入れた方が絶対的パワーはある訳だけどね
ポンと替えられないのはインシュレーターの交換が必要だからね
親方管に替えてしばらくした頃から、テールエンドの長さと角度が気になっていてAgainの車両の画像を見ると少しカチ上がってる
はじめはAgain特別仕様じゃないかと理解していたんだけど、あまりにも気になりすぎて取り付けを確認することに
怪しいと疑った腹下の中間パイプ
もしかして上下逆じゃないの??
案の定取り替えてみたらテールエンドが上がるじゃない
連結部分の番号の付番が違っていたんだ
実はエキパイの1〜４版の番号シールも間違って貼られていたんだよね
結局、番号シールは全滅ってこと!!
さておき、めでたくテールエンドが上がったけれども、長い….
ヨシムラ管並みにタンデムの少し後ろあたりでカットしてみた
長さはこれくらいがいいね
これだとレーシングスタンドもあてられるし
