1号機のプラグ交換に続き、2号機の定期整備
気がつけば10000キロ超えてた
ささっとタンクを外してプラグ交換
4番はトラウマです

いい色してます
逆にいい色しちゃってるのもある….以前気をつけて絞りなおしたんだが、まだ結構ムラがあるね
1号機の全体にくすぶってる感じからするとコッチの方がいい感じ
やっぱり1号機の上が濃いんだと（空燃比計でも濃い数値だったんだけど）

オイル交換もあわせてやっちゃいましょう
一度トレーにオイルを抜きたい所だが、ダイレクトに回収ボックスへ直行
実はプラ製のトレー容器の口の位置が合わずに使えないでいる
メインスタンド邪魔です

オイルが抜けるのを待っている間に、ささっとマフラーを外してフランジボルトの交換
ダブルナットで外してあげる
確か専用の工具があったような記憶なんだけど、安全に!!作業する為には欲しいね
案の定、画像のナットがかかった奴が外れない
無理して折ったりなめたりすると厄介なので、ココは塩さんに頼むと決めた!!

外したフランジボルト………….曲がってる
これ消耗品ですから
ずーっと使えるなんて思っちゃいけないパーツのひとつです

もちろんナットも交換
これもまだ使えるなんて言っちゃ駄目ですね
ボルト・ナットセットで交換です
特にマフラーとっかえひっかえ交換してみるワタシは特に駄目です
新品のスムーズなこと

最後にオイルを入れて終了
自分用にストックしてた高いオイル投入
このボトルは1リッター入りじゃなく0.94リッター入りです