集中して取り付けてたので途中の画像がない
まあ、いつもの事です
では、スンナリ取り付け出来るかというとそうではない
サイズや作りの問題では決してない
スイングアームはフレームに挟まれているようにガッチリとまっている
それにエンジンを積んだ後にはさらに左右から締め付けられる
なので
車体から取り外したスイングアームを入れ直すのは無理
じゃ、どうするかというとフレーム後ろの12mmのエンジンマウント、ステップ周辺の貫通しているボルトあたりを緩めてあげると若干遊びが出る
これ……アゲインで教わった話しですが
2センチロングでチェーンは2コマロング
チェーン引きは一番前でキッチって感じです
タンデムステップ用のステーも付けてもらったがこれもバッチリ
サスガです
取り付け後乗った感じだが、リアがしっかりした感じ、ねじれ感が違うような感じ。直進安定性が上がるって事だが、たかが2センチされど2センチ。確かに違う。ステダンが効いているっていったらいいのか?そんな感じ。ヒラリ感が無くなるかもしれないが安定性は手に入ると思う。
柔らかめに設定していたマルゾッキのソコ付きが気になりスプリングレートを2段固めにした。
若干跳ねるかな?!
総合的に
満足