とうとうダブルディスク

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ヨンフォアにダブルディスクは必要ない!!
というのが持論だった
そう言い切ってきたのにダブルディスクにしてしまった
その理由はというと見栄え
セブンスターを購入したときから思っていたが、セブンスターはダブルディスクじゃないと格好悪い
ハブの根元からニョキッと7本伸びているのがカッコ良く思えなく、ディスク板の裏から三角が見えるほうがいい
こればっかりは、好みの世界だがやっぱりセブンスターはダブルに限る

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フロントフォークからジワーっとにじみが出ていたのでフロントフォークのオーバーホールも必要だったため、組み上がり済みのMCマニアックのキットを購入
フロントフォークを抜くにはジャッキがあると便利
これに何度も助けられてる

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MCマニアックで、ダブルディスク用のメーターケーブル、メーターギアもあわせて購入
うっかりしてたのがディスク板をとめるロングボルト
ディスク板1枚分長くないと組めない
MCマニアックではロングボルトをホームセンターで買って来ればオーケーとの事だったが、BRCで専用が売られているので追加購入
ブレーキホースも必要
その他キャリパーサポートやキャリパーなどは勿論必要
このあたりはなぜかストック済み

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組み込み自体はそんな面倒じゃない
アスクルシャフトは純正でオッケー
メーターギアの内側にカラーを入れる
キットには厚さの違う2種類が入っていたので、まずは厚いほうで組むが厚過ぎます
収まりません
個体差があるらしい

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薄いほうに交換したら…….アスクルシャフトに入らない
目測でも楕円に見える
クレームの連絡を入れようかと思ったが、時間がもったいないので自分で広げた

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その他はすんなり組み上がり
純正フェンダーにする場合は右側ステーの部分をカットしたり、曲げたり加工が必要なので、純正フェンダーをイジルのがいやだったのでFRPに変更

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最後はブレーキのエア抜き
自分の場合、抜くというよりシリンジで強制的に下からオイルを送りエアーを抜いてしまう
気を付ける事はオイルが漏れる事と、圧でホースが抜けてオイルが飛び散る事がある事
やっぱりセブンスターにはダブルが似合う
効きは、2枚になった分は効くが2枚になったからって2倍は効かない
現行車のようには効かない
だけど2枚になった分は効く
効くのはいいが、やはり重い
取り回しでも重く感じる
低速で走っているとき、ハンドルを切った時に重さで切れ込む感じがする
通常速度で走行中はハンドリングがもっさりする
ヨンフォアの軽快感はなくなる
ダブルディスクのブレーキの効きの恩恵と、シングルディスクの軽快感
実際入れてみてわかるがこれって難しい
自分の場合は見た目なので!!

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